Clubavond: Donderdags vanaf 19:30 in het pand van de Vendeliers. Knollendammerstraat 14 1531BE Wormer.

Group C race 1: Hardinxveld-Giessendam

 

Verhalen uit de oude doos. Bekende gezichten van vroeger.Auto’s uit een roemrijk verleden.

De 1ste Group C & IMSA race bij Speed 74 was een bijzondere happening. Met de belofte op een spannend Group C seizoen.

Bij ons. Arno won de openingsrace met zijn gele From A Porsche.

En dat geeft de setting voor de volgende James Bond film:

 

From Arno,with love

 

Zijn prachtig mooie BP Lancia is 5 millimeter smaller dan de overige Groep C bakken en dat helpt niet echt op een baan pal onder de Merwede. Wegligging en gripproblemen dus en een niet zo jofel afgeregelde controler.De Lancia is meer een auto voor korte krappe baantjes, als in Wormer.
Het hielp Arno, Rob en Ed niet echt.
Maar daarna is er altijd nog de bar met culinaire hoogstandjes als tosti’s, frikadellen, kroketten en vooral … bier. Hertog Jan nog wel.Onze Iceman Rob bleef er zoals gewoonlijk cool onder en kwam net 4 baandelen tekort om Arno de clubzege af te snoepen.Dus dat belooft wat voor ons Groep C seizoen. Edwin, met veel minder HG kilometers op z’n conto dan de oude rotten, kwam net 2 rondjes tekort om Erik te pakken.En ook onze sympathieke ‘badmuts’ zal zo z’n probleempjes gehad hebben.

De ritindeling werd bepaald door kwalificatie uitslag. Maar ergens sluimert het vermoeden dat de wedstrijdleiding niet helemaal ongevoelig is voor steekpenningen.

Bas en Henk waren van onze club de rapste in de quali, maar hoe Steef in de heat met de twee, in Silk Cut Jaguar outfit gestoken veteranen, terecht is gekomen?

Misschien heeft hij met een van de Speed 74 bestuursleden afgelopen zomer de Sirtaki gedanst en een ouzo gedronken op een ‘for sale’ Grieks eiland.
Of het helpt als je een kap koopt bij Arie junior.
Met of zonder roestige spijker.
Of … Stevie heeft echt zo goed gereden in de quali (ik heb deze uitslag niet)Hoe dan ook, Steef rijdt met een Slot it controler waaraan hijzelf nog wat geprutst heeft.Een soort verbouwde Kalashnikov met in plaats van een magazijn een getrainde Siemens monteurvinger.Helaas mist het de betrouwbaarheid van het Russische moordwapen.Daarbij was ook z’n Gulf Sauber C9 echt een paar voetjes te hoog van de vloer.Maar daar gaan we de komende tijd binnen de club aan werken. We sturen Steef elke donderdag een uurtje op dansles. Om de hoek.Resultaat: niet alleen ons nieuwe clublid John Jak maar ook MTRC veteraan Gosé de Boer (allebei in de rookie klasse) profiteerden van de Griekse malaise bij Steef.Kan beter. Moet beter.

Bas 3de en Henk 4de. Had ook 1 en 2 kunnen zijn. Of omgekeerd.Bas verloor bijna een hele heat omdat een achterwiel tegen het motortandwiel werd gedrukt in een botsing. Oorzaak: geen spacer gezet tussen wiel en kroonwiel (het grote tandwiel). Om wat voor reden dan ook.
In de echte 1/1 racerij komt het ook voor dat een team de overwinning mist omdat een minuscuul onderdeeltje van amper 5 Dollar de geest geeft of niet is gezet.
Leuk hè, zo dicht bij de grote mannen in 1 op 1 en dezelfde fatale foutjes maken in 1 op 24.

Bassie was zeker not amused. Maar heeft ook zeker weer wat geleerd.En laten we een ding niet uit het oog verliezen.

Onze clubvoorzitter heeft sinds z’n rentree enorm veel kennis en vaardigheid opgedaan.En dat in pakweg anderhalf jaar tijd. Daar is nu weer wat aan toegevoegd.Ondanks deze pech, op een halve ronde achter winnaar Arno. Oeps!
Als  als! Een andere variant op voorkombare pech had Henk. Alhoewel minder voorspelbaar.Door een botsing verschoof de motor en kwam los van het kroonwiel. Alle nodige boutjes geborgd behalve deze.De nodige reparatie, door Harry van Avezaath, koste onze veteraan ongeveer een halve heat.Uit de race, naast de baan. Zeg maar zo’n 10 rondjes. Dus de MTRC overwinning. Want rap was de Gunnar Porsche 966 zeker.En dat met een kap die toch beduidend zwaarder is dan de Porsche van Arno. Maar ook hier was het 1ste serieuze optreden van de bijzondere HFS IMSA GTP bak veelbelovend.
Met dank aan Erik, Bas en Harry voor hun hulp.

In de rol van technisch keurmeester had Arthur de Kok wel de nodige bedenkingen over …het lexan stripje dat voorraam heet op de Gunnar 966.Henk had voor de zekerheid maar een dikke pil van een paar kilo meegenomen als bewijs van echtheid. Maar toen de foto’s van de 966 getoond werden was het al ver in de avond en het licht in de oogjes van ‘Kokkie’ verdronken in bier.
Ondanks wat plankenkoorts verliep het nationale debuut van onze nieuwe rekruut John Jak zonder grote problemen.
Ondanks twee keer van auto gewisseld wegens storing. Een 8ste plaats in het veld van 15 rookies is best goed.
En John kwam met de inliner Porsche (op 8 volt baanspanning) maar 14 rondjes tekort om Edwin voor te blijven. Het vele trainen in de afgelopen weken heeft duidelijk geholpen. Toppie John

Voor wie echt eens een reis, terug in de tijd wilde meemaken, kon zich aansluiten bij het groepje Gosé de Boer, Erik, Rob, Bas en Henk. ‘Il Championi’ was nog geen spat veranderd en had de hele reis vanuit Friesland gemaakt om in HG met zijn twee zonen in de rookie klasse mee te karren. Een dik applaus vriend. Van ons allen.
Verdwalen in Parijs met een camper, vuurwerk op een E-type, op het oude podium van Le Mans (Henk’s trauma: hij nam de foto en staat er dus zelf niet bij) Genoeg stof in de mottenballenzak om avonden te vullen onder het genot van een lekker biertje (of een whisky on the rocks)
Gosé eindigde in de rookie klasse als 9de. Pal achter John. De Boertjes Frank en …oeps, bijna balletje gemist. Sorry. Siem en Thijs op resp. 10 en 12. Maar dat is bijzaak. De jongens hebben zich prima vermaakt.Een gedenkwaardige gezellige avond. Het aantal deelnemers bleef steken op 36.
Toch wat anders dan de verwachte 50. De MTRC, inclusief de familie de Boer, bezette 30% van het startveld.
En was daarmee een belangerijke factor voor het succes. Maar vele gasten vulden het clubgebouw aan de Merwede.
Daaronder ook oud Speed clubleden als Harm van Dijk. De man was vroeger actief in de Classic serie en kon prachtige auto’s en diorama’s bouwen. Of Ben den Hartog.
Ik zie nog de tranen in Ben’s ogen toen zijn klassieker op het rechte stuk in een verkeerd spoor werd gezet en vol in de boarding knalde. Het gevolg laat zich raden.
Hebben jullie die prachtige 1/24 Jaguar collectie gezien in de vitrine? Gemaakt door Bart Sluimer. Dat aardige, wat ouder, mannetje met een sikje.Nu eigendom van Arie junior. Ik bedoel natuurlijk die Jags. De man is een echte antieke gleufridder uit de vorige eeuw (60, 70er jaren) Een ras Jaguar fan en kenner. Ik hoorde hem vol enthousiasme en een beetje weemoedig verhalen vertellen over C en D types.
Geweldig.

Een groot compliment moeten we geven aan Ronald Schouten. De resin body expert is verantwoordelijk voor al die mooie rookie Porsches. PTEG (0,5 mm lexan) kappen die van binnenuit gedecaled zijn en daarna gespoten. Het resultaat is verbluffend.Apropos Ronald, zijn exclusieve Heller Peugeot 905 was ook een juweeltje.De initiators van de Group C & IMSA serie, Huib de Jong en Arie junior, hebben werkelijk indrukwekkend veel werk verzet deze avond compleet te maken. De vele groep c posters, vlaggen (hè, die Jagflag was ooit van mij!) het grote scherm met Le Mans films.Eén scène in de 1988 LM film moest wel 3 keer herhaald worden. Onze Kodiak beer zag zichzelf over het circuit rennen naar de Jaguar van Jan Lammers.

Gehuld in dezelfde Silk Cut bodywarmer die hij op de HG Group C avond droeg.Opa van Wijngaarden kwam al voorzichtig met een zakdoekje om eventuele traantjes weg te pinken. Maar de beer kon zich inhouden.Voor Arthur werd het wel even teveel. Zijn oogjes zagen het echt niet meer.Maar dat had een andere oorzaak.Op naar de volgende editie.
Verslag:Henk
Foto’s: Gosé de Boer